止损问题是一个老生常谈的问题，无论如何，认识其必要性，是重中之重的问题，但在现实交易中，突破止损甚至不止损是95%亏损交易员常见的状态。
前面许多交易相关文章，也说明了交易思维实际是概率思维，以及如何具备交易员思维。
从本质上来说，概率思维交易，应用的是，大数法则的整体确定性，尽管，有了整体确定性，但它只是保证我们整体稳定的大概率，是无法保证每一次的交易结果。
未来不可知，定义整体概率的，只是一次次历史累计的频率，是大数法则，但大数法则的大数，是接近无限。
生命有限，现实不可能，有无限的频率的大数，所以现实中，几乎所有的数据调查和统计结果，基本是基于95%的置信率和3%的精度误差，这个置信率和精度误差是概率学的名词，具体含义，这里带过不提。
只说，在这个置信度和精度误差范围下可以限定频率次数在次左右，举个例子，作为真实交易，假如你每月平均交易10笔，一年次，次大约是8年时间的尺度。
8年意味着什么？
意味着8年之中的任何一笔交易结果都是不确定的，如果没有止损，能够保证8年的生存周期的概率很小。
上面是数学的角度分析，可能没有具体的概念。
今天从一个案例再次说明问题的重要性。
开始：
协和式客机的案例
英国和法国曾经共同研制了一款超音速客机，叫“协和式客机”，年投入使用，从巴黎飞到纽约只需要3小时20分，比普通民航客机节省超过一半时间。
协和式客机，不仅拥有当时最高级别的安全设计，还有当时最高级别的安全保障，所以在长达24年的飞行中，它没有发生过一起致死事故，一度被认为是世界最安全的飞机。直到年7月25日，协和客机出现了一次坠机事故。
截止那个时候，协和式客机总共分行了八万多次，因为这次事故，它的致死率立即从24年来的0上升到八万分之一，也就是每百万次飞行失事12次。
而作为对比，波音的飞行超过一亿次，它的致死事故率只有百万分之0.4，只有协和式客机的1/30。
这是协和式客机唯一一次重大事故。但因为这次事故，它一下从世界上最安全的飞机变成了最危险的。仅仅三年后，协和式客机就停飞了。
你说波音真的比协和式客机安全30倍吗？
不见得。
因为协和式客机的飞行数据太少了，只有区区八万次，它的出事故的频率和真实的事故率之间，可能有很大的误差。
误差有多大？
那一次的失事是意外，还是飞机的设计真的有缺陷？
八万分之一的致死事故率到底比真实概率大，还是比真实概率小？
我们无法知道了，因为它死了，没有办法让协和飞机飞一亿次了。
通过上面这个案例，希望可以再一次，加深关于交易过程中止损的决然必要性，交易止损是交易生涯的保护线，生命线，不管是个人还是公司，都一样，认赔才会赢。
有投入才会有产出。
真正的稳定盈利不是你的胜率有多高，你的技巧有多好，你的资金有多大，……，而是你要活着，懂得止损认赔，在活着的基础上，才考虑在你的时间尺度周期下，整体亏损小于盈利达到稳定盈利。
掌握了亏损你就赢得了天下，会亏才会赢。
祝朋友们：财运亨通无阻，生活万事如意！
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