文/叶檀?财经女侠
毒舌善心
两个世界第一！
1、新能源车产销连续6年全球第一。
截止年9月，中国新能源车保有量万辆，产销连续6年全球第一。
中国汽车工业协会发布的《中国新能源汽车产业高质量发展报告》显示，新能源车占全国汽车销量的11%。
2、截止年底，全国高速公路里程达到16.1万公里，居世界第一。
人口20万以上城市，高速公路覆盖率超过98%，汽车保有量超过2.87亿辆。
（公路总里程数持续上升来源：《中国可持续交通发展报告》）
中国新能源车发展盛况空前，弯道超车前景在望。
提升30%通行效率百度的汽车突围方法论
汽车不止是中国人最主要的出行工具，更是人民美好生活的重要载体。
但汽车行业三大顽疾还没有解决：
一是道路安全难题，造成不计其数的损失。
年，最高人民法院提交给全国人大审议的工作报告显示，年全国法院审结醉驾等危险驾驶犯罪案件28.9万件，高居刑事案件第一位，远超排名第二的盗窃罪。
（来源：“两高”工作报告）
交通事故造成惊人的经济损失。包括误工费用、医疗费用、法律诉讼费用、应急救助费用、保险费用、财产损失等。
国际公路安全协会官方网站数据显示，道路交通事故导致的损失可占国家GDP的2%到8%。
二是一线城市打工人每天往返于城郊和市中心之间，耗费大量时间金钱在通勤上。
百度地图发布的《年度中国城市交通报告》里说，北京打工人每天平均通勤时间47分钟，高峰期平均汽车时速27公里。
高峰期真是蜗速蛇行。
年轻人也不想每天通勤1个小时啊，可是市区租金太贵，开车太慢，坐地铁最快，靠挤。
（来源：《年度中国城市交通报告》）
三是城市早晚高峰、节假日出行道路拥堵，智能交通迟迟无法应用落地。
怎么办呢？限牌限行。
北京、南昌、长春、杭州、成都等城市先后实行尾号限行，上海、广州、天津等地车牌摇号，汽车限购。
归根到底，是交通不智能。
相比于限行限购，更好的方法是从汽车本身和道路综合改善，让交通智能起来。
真正的智能交通，得从车、路、行三个方面入手：
1、发展新能源汽车和自动驾驶、智能化出行服务体系，让交通更加安全。
2、通过建设高等级智能道路，发展车路协同，让城市更加环保。
在刚刚结束的百度Create上，李彦宏表示，基于聪明的车、智慧的路，把AI、5G、云计算深度融合到智能交通中去，可以解决三大问题：
一是减少90%道路安全事故。94%的交通事故是人为造成的，包括注意力不集中、误判、疲劳、酒驾等。
二是系统解决拥堵问题。5年内一线城市不再需要限行限购，10年内基本解决拥堵问题。
三是助力碳减排。
作为中国人工智能、自动驾驶技术储备最丰富的公司，早在年开始，百度针对智能交通、自动驾驶和共享出行，进行了一系列布局。
如今，百度首次系统性地提出了中国智能交通的六大创新理念和模式，为交通强国建设，贡献出一套可落地的中国式突围方法论。
通过数年研究和实践，百度已经证明，这是一条可行的道路。
今天，百度正式发布“AIR智能道路系统”，这套“路端的自动驾驶系统”通过对路侧设备的智能化升级，已在全国多个路口实现“城市级”信控实时优化，并在全国数百万公里道路实现对车辆的安全护航，大幅降低城市道路拥堵延误。
河北保定核心区，过去2年年均机动车增长7%，拥堵指数却通过分路段信控优化下降6%。
在广州黄埔区，每辆车遇到红灯的平均次数，从三到四次下降为1次，一路畅通的背后绝不依赖运气，而是实打实的智能交通落地。
百度通过当下交通网络和神经网络仿真发现，一个城市全部路口都实现智能化和城市级的区域信控优化，能提升15%到30%的通行效率。
帮助每辆车开启“天眼”
如果说体系化的智能交通对于大众还很遥远，那么我们可以把
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