日产汽车公司是日本的一家汽车制造商，也是第一家开始制造小型datsun轿车和汽车零件的制造商，由鲇川义介于年在神奈川县横滨市成立。日产旗下拥有众多高级轿车品牌，诸如infinity（无限）、cefiro（风度）、cedric（公爵）等等。车坛有“科技的日产、销售的丰田”的说法。人们往往喜欢用肉眼去观察“美”，却常常忽略用心去发现“美”。这在“选车”的时候，也表现得尤为明显。不少人在审视一辆车是否足够安全时，会通过汽车表面的车身结构、铁皮厚度来做判断，对于厂商宣传的“智能安全系统”则不以为然，甚至将其鄙夷为“新手装备”。
在“智能化”大行其道的今天，汽车的“智能安全系统”为何陷入不受待见的“怪圈”？其实，多数的“不认可”都源自“不了解”。如果要让人们破除成见，那就需要深掘“智能安全系统”的存在意义。
本期，我们选取了一款颇受年轻人喜爱的两厢车——来自东风日产的新骐达，它所搭载的NISSANi-SAFETY智能主动安全系统，宛若“永不疲倦的第三只眼”，能带给驾驶者临危不惧的安全感。接下来，让我们走近新骐达，探索那自成一套的“安全美学”。新骐达搭载的NISSANi-SAFETY智能主动安全系统，采用了源自英菲尼迪的先进技术，涵盖了IEB预碰撞智能刹车、LDW车道偏离预警系统、BSW变道盲区预警、CTA倒车车侧预警系统，能够全方位保障行驶安全。
事预则立，危机先知
俗话说，凡事预则立，不预则废。在日益复杂的城市交通环境里，意外时有发生。面对突如其来的危险，驾驶者及时的制动措施，往往比碰撞后的紧急防护更能降低事故的损伤率。
新骐达所搭载的IEB预碰撞智能刹车，就像一个危机的“先知者”，在碰撞发生的前奏，提醒驾驶者进行制动反应。在行车过程中，当车速处于10-80km/h时，前视摄像头即被启动，实时监测车辆前方的行人或车辆。一旦探测到有可能发生碰撞时，系统就会通过3D平视显示屏发出警示和蜂鸣声，对驾驶者进行预警。
在危急情况下，如果系统预判驾驶者没有采取任何制动措施，就会通过自动制动，避免冲突和降低损害。这种“防患于未然”的设计理念，为驾驶安全增加了一重坚实的“保护膜”。
正道行驶，不偏不倚
人走歪路，会受到道德的谴责，而车走“歪路”，要付出的代价可就不是“谴责”这么简单。长时间的疲劳驾驶，驾驶者难免会出现精神分散，以至于车体偏离车道行驶，即便是短暂的几秒也暗藏危机。
新骐达配备了LDW车道偏离预警系统，当车速超过70km/h时，后视摄像头便实时监测车道线，如果发现车体偏离车道，该系统会通过3D平视显示屏警示并发出蜂鸣声，对驾驶者进行预警，直到回到既定的车道。
车道偏离预警系统的搭载，可以说是为行车安全拉起了“小警钟”，不仅能让驾驶者时刻保持清醒的驾驶状态，还能让车子始终保持在“正道”行驶，降低事故发生几率。
盲区透视，一览无余
城市道路车流量大，路况复杂，许多车辆在变道时，由于驾驶者的视觉盲区，难免会发生各类剐蹭事件，既劳神又伤财。
新骐达将“视觉盲区”纳入了车型设计的考虑因素里，当车速超过32km/h时，搭载的BSW变道盲区预警便会被激活，并通过后视摄像头实时监测车辆两侧后方。当驾驶员打转向灯变道而盲区有车辆驶近时，该系统会通过A柱信号灯闪烁、3D平视显示屏警示并发出蜂鸣声，对驾驶者预警。
变道盲区预警的配置，如同为驾驶者配上一双“透视眼”，即便坐在车内，也能对车身周围的状况一览无余。
全维辅助，倒“车”如流
说起“倒车入库”，想必是不少驾考生们的“噩梦”。对于新手司机而言，“倒车”还真不是“那么简单”。做不到“眼观六路，耳听八方”，但“装备”跟得上，倒车也不成难题。
新骐达的CTA倒车车侧预警系统，能够在车辆以小于8km/h的时速倒车时，通过雷达监测探测左后方和右后方25米范围内的来车，如有监测到车辆大小物体以8-30km/h速度横穿车后区域时，即通过3D平视显示屏、蜂鸣声等进行预警，从而降低发生碰撞的风险。
在倒车车侧预警系统的全维辅助下，即便是“倒车困难户”也能实现倒“车”如流，有效规避了在狭小的停车位间磕磕碰碰的小事故。
无论是被动安全系统，还是主动安全系统，真正影响行车安全的最直接因素，还是“人”本身。但是，完备的智能安全系统，能让驾驶者以“临危不惧”的心态抵抗行车过程中的各种险境。全面了解新骐达的“安全美学”后，有购车意愿的朋友是否更加心动？对于既追求面面俱到，又喜欢品质格调的年轻人而言，新骐达确是一个不错的选择。
日本是较早的生产汽车的国家，并且日本有着非常雄厚的实力，在世界上，日本车就是现在，也是占有者非常重要的市场份额的。并且日系车的出口，在日本对外出口中占有非常大的比重，而且很多人喜欢日系车。这跟它的舒适度，便捷以及速度是有着非常重要的关系的。
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